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这些因素都导致干线物流未来可能成为新经济重要引爆点。万亿量级大市场,能容纳多家巨头并存社会物流总额从2010年125万亿增长到了2015年219万亿,年复合增长率达到11.8%,是过去年实体经济增长快行业之一。
社会物流总费也从7.1万亿增长到10.8万亿。但即使如此,目前物流成本占产品总成本比重依然在30-40%之间,远高于发达10-15%。改造空间极大。同时,从行业属性上看,这又不是一个赢家通吃行业,未来有机会现几亿美金到上百亿美元市值独角兽机会。
一方面,货运物流行业有很强区域属性,对比行,络效会逐渐成为很强护城河。不同是,干线物流进入不同区域门槛很高,依赖其商业模式是否符合当地经济特征,以及和地方关系。另一方面,从需求方角度看,差异也很大。
零担运输行业整合参与者客户:制造业、商贸企业及其消费者;个体车主、司机:数量多,是行业里小经营体;专线企业:数量多,是行业里丰富多样企业群体,信息部/黄牛:信息?。
商车厂家和其他资本利自身优势提供干线运力服务。物流软件和信息服务企业:利长期积累数据资源和客户人脉,建立物流平台,从事行业资源整合和交易撮合等信息服务。行业变迁中趋势和机遇行业生存是经济社会必然选择,是大前提。
客户体验分为两部分:价格和服务。以此为基础,可以看:大幅度、大范围提高运输价格是不可能,但价格与服务分级匹是可能。所以行业里未来,如冷链、IT产品等细分行业服务企业。专线整合是一个方向。
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